【MyGoNews方暮晨/綜合報導】有關規劃轉投資物業管理公司參與C1、D1招標案一事，臺北捷運公司董事長董瑞斌2017年11月9日召開記者會說明，臺北捷運經營21年以來，主要收入來源為運輸本業，佔整體營收比例83％，然而隨著臺北市路網成型，未來10年內，運量難以大幅成長。雖然臺北捷運公司正積極發展商業極大化，包括廣告、販賣店出租等，但囿於實體出租場地已飽和，對於挹注營收效果有限。因此，臺北捷運公司參考亞洲軌道同業物業開發暨管理業務已成為主要收入來源的成功經驗，轉投資成立物業開發暨管理公司，以TOD為導向發展商用不動產開發，並參與投標2018年3月C1、D1土地開發案。
針對現場媒體提問北捷參與C1、D1土地開發，市府是否有球員兼裁判疑慮，
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董瑞斌鄭重說明，臺北捷運公司曾就此一問題請教國內知名法律教授及知名律師事務所律師，
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就法律面而言，參與C1、D1招標案並不構成利益迴避及球員兼裁判等疑慮。
至於為何投資C1、D1？董瑞斌在記者會中表示，C1、D1是全臺北及臺灣最好的地點，每天匯集近60萬人次，是絕佳的投資機會。加以臺北捷運品牌耕耘大臺北地區已有21年，旅客滿意度達95％，對外界來說已擁有足夠信任度，由臺北捷運公司組成值得信賴的團隊經營C1、D1土地開發，不但無財務方面疑慮，也可避免過去流標經驗。
董瑞斌更進一步表示，臺北捷運公司將尋求與國內外軌道同業、不動產開發及管理業、金融保險、智慧通信及綠建築等各專業領域組成經營團隊，不單單僅是尋求資金挹注，投資人更要有足夠經營資歷，
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才能夠穩定且長期經營。然而，由於本案採公開招標，臺北捷運公司所組成的團隊必須與國內外其他優秀團隊公平競爭，並非如外界疑慮般，只要臺北捷運公司參加就保證一定得標。
董瑞斌並舉例說明臺北捷運公司挑選合作夥伴原則，國內企業將以各相關領域前3大標竿企業、泛公股企業為優先考量；國外企業則以擁有成功開發暨管理能力，且為軌道同業及物業管理相關企業為主。本案為2018年至2022年連續性計畫，臺北捷運公司預估總投資金額為50億元，佔新公司股權比例25％，為單一最大股東，確保未來政策主導性。
會談中，董瑞斌一併說明與潛在投資人協商進度。目前臺北捷運公司與投資人個別協商，均為初步意見交換，未來計畫邀集所有潛在投資人共同協商，擬定資產管理計畫。此外，臺北捷運公司已分別與4家國內及國外企業簽訂備忘錄(MOU)，
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其餘潛在投資人雖未簽訂備忘錄，但亦有表達強烈參與意願者，
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預計至2018年3月可確定經營團隊，並由全體投資人在公正公開及公平方式下，共同挑選營造廠商。
另有媒體詢問是否會開放市民釋股，董瑞斌表示，因新公司成立初期仍為開發興建階段，預估前5年將無任何獲利，須由投資團隊承擔投資風險，因此現階段不適合開放民眾投資；然而，一旦轉投資公司營運步入軌道轉虧為盈且各項制度齊備完整後，將進行評估並經董事會決議，申請公開發行股票及市民釋股。
同時，
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董瑞斌也在會中表示，若未標下本案，則轉為投資國內其他開發案，如臺鐵、高鐵站區等其他縣市，以TOD為導向發展商用不動產開發。
文章源自於MyGoNews，
